移动模架跨径选择和设计参数

移动模架跨径选择和设计参数
1、跨径选择和设计参数
     综合国内外已建和在建的使用移动模架法施工的桥梁，跨径选择多为30～50m，也就是说，对于中等跨径的桥梁采用移动模架法施工较为普遍。但跨径可加大，目前已用于较大跨径为62.5m，某搭桥采用的就是移动模架法施工。从使用范围分析，移动模架法施工的桥梁大多数桥长均**过500m，**过lO00m的；当桥长很长时，则要考虑用多套移动模架从构造上看，大多数桥梁为等截面桥梁，箱梁截面的尺寸按照一定规则变化，支点位置处可设置横隔板。
      简单总结采用移动模架法施工的桥梁主要设计参数，其在构造上一般采用等高度的单箱单室预应力混凝土箱梁，设置中横梁和端横梁，在腹板的设置上，可以采用斜腹板或直腹板。在预应力的采用上，一般设置纵向钢束和横向钢束，部分桥梁还可以设置竖向预应力。纵向钢束按照布设位置，分为**板束、腹板束和底板束。其中：**板束一般在施工缝或者齿板上张拉锚固，底板束在支点附近截面、齿板位置或者施工缝张拉锚固；而腹板钢束的选择一般比**、底板束大，且一般都在施工缝位置通过单端张拉的方式张拉锚固，并通过连接器接长。
      桥梁施工缝的位置都在跨径的1/5左右，施工相邻跨时，在选择连接相邻跨的钢束时，**板束底板束和腹板束都可以选择，单独或者共同发挥作用。下面结合具体工程介绍一下移动模架的施工特点。
2、施工方法分析
      一般移动模架的基本构造形式由承重梁（主梁）、导梁（鼻梁）、台车和桥墩托架等组成，它采用两根承重梁，分别设置在箱梁的两侧，承重梁用来支承模板和承受施工荷载，承重梁的长度要大于桥梁的跨径，浇注混凝土时承重梁支承在桥梁托架上。导梁主要用于移动承重梁和活动模架，当一孔桥梁施工完成进行脱模卸架后，由前方台车和后方台车，沿纵向将承重梁的移动模架运送到下一孔，承重梁就位后，导梁再向前移动支承在前方墩上。
      该工程施工时，根据实际采用的移动模架尺寸特点，对悬臂尺寸（施工缝）的长度进行了验算，跨箱梁不同悬臂长度情况下，移动模架前支点作用力值及钢立柱压应力值。可以看出，随着悬臂长度的加长，移动模架前支点托架钢立柱压应力会逐渐增加，安全储备随之下降。
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